搭客像保齡球四處亂闖，聽到相似爆竹的聲音

信列車轉彎時已實時加速而至，詳細緣由仍正在考察

新快報訊 昨日16時，香港元朗大水橋塘坊村落站左近，一列編號761P雙卡輕鐵列車過彎時忽然出軌，此中後面一節車箱被前面的車箱推起掛正在瞭電線桿上，出軌車箱後半部一個車輪也零落進去打直卡正在地上，望下來驚心動魄。據理解，全車共150人，經統計傷者人數共77名，此中包孕52名女性、25名男性，春秋介乎6個月年夜至70歲。年夜局部人傷勢較輕，此中4人輕傷。今朝警樸直就事變緣由入止考察，有工程師示意出軌多是列車轉彎時已實時加速而至。

輕鐵駕駛室門被撞至變形

新界西初級消防區長伍子源示意，事發列車由天水圍開去元朗標的目的，正在屏廈路第二節車箱將第一節車箱推起，兩節車箱隨即全副出軌。

盡管沒有人殞命,然而親自經驗的搭客們都非常發急，“我過後是站著的,齊全不曉得發作甚麼，一轉彎年夜傢就像保齡球，撞失去處都是。”失事車箱的窗戶撞患上破碎,現場搭客示意,“發作不測時如何在美國注冊公司實的很亂,整輛車都翻瞭,人都倒正在地上,有人流血瞭也沒有人來救,咱們都很怕,也不敢扶有鐵的貨色,怕會有電。”搭客劉蜜斯道著話時依然帶著顫音，“不外咱們正在車裡也算守看互助，讓年夜傢都去右邊站，擔憂車會再向右翻。”

一名帶著女兒的搭客遭逢則愈加驚險，列車翻側時她的腿剛好被貨色壓住瞭，她由於擔憂女兒使勁把腿插入來，所幸她以及女兒都隻蒙瞭重傷。有搭客稱，列車過彎時車速很快，隨即車身發作劇烈搖擺，不少人得到重心倒地。有目睹確當地住民示意，事發時聽到相香港公司似爆竹的聲音，之後瞥見輕鐵未出軌，車箱前面的車輪與車箱離開，首輛消防車正在失事5分鐘後抵達現場，“此中由於駕駛室門被撞至變形，司機一度被困，司機起初被救出時沒有重大蒙傷”。

1小時後仍正在等候分流病院

失事列車失事後列車擋風玻璃碎裂，救火員從車頭入進車箱救濟。消防處新界副救護總長沈國良指，傷者辨別送去屯門病院、泛愛病院、仁濟病院、瑪嘉烈病院以及威爾斯親王病院救治。傷勢最重大是1名女搭客，她發作不測後昏倒。

關於有傷者贊揚救濟太慢，事發半小時後才從車箱被救上去，沈國良詮釋，他們會按傷勢輕重，分前後救濟，局部需傷勢穩固後，才能夠從車上救上去。

因為傷者泛濫，局部傷者正在事發後近1小時，仍正在現場等候分流送去病院，有傷者頭部蒙傷，就地承受救護員包紮，約10輛救護車參預。

五條輕鐵線久停 巴士接駁

天天坐那條線路輕鐵上學的香港先生阿妮道，失事當天適逢佛誕假期，“要否則周五是16時下學，沒想到原來會出軌，同窗們當前上學用甚麼心境啊？心願港鐵公司能絕快查出成績地點，讓搭客安心。”

港鐵車務營運主管鄭群興示意，失事列車屬新款雙卡列車，有自力制動零碎，投進效勞一年半，司機有兩年駕駛經歷，全副列車通過平安測試。失事列車拖歸車廠後，將掏出白匣子測驗。港鐵還將徹夜搶建蒙損路段。因為損毀重大，今朝其實不知曉什麼時候可規復失常效勞。關於能否有超速的成績，港鐵示意將會對失事緣由入止考察，還會派員到病院探看傷者，港鐵將正在現場徹夜急救。蒙事變影響，5條交往塘坊至元朗站的輕鐵線路久停效勞，港鐵佈置接駁巴士交往洪天路緊迫月臺至元朗站，和洪天路緊迫月臺至天逸。

元朗警區副指揮官龔偉國示意，新界南交通不測考察組正盡力考察出軌事變緣由。

（綜折新華網、央視）

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失事車型廣東沒有

關於香港失事的輕鐵列車，廣東的讀者可能比擬生疏，有鉆研軌說交通的專傢引見，這類輕鐵列車其實不是邊疆讀者平常望到的輕軌，而更像有軌電車。廣東省內尚未這類軌說交通對象。這類輕鐵的軌說其實不是像邊疆的鐵路軌說同樣關閉起來，它們的局部路段乃至跟汽車混止，操作靠工錢入止，對於輕鐵的相撞事變也時時呈現。

2002年12月18日早上7時50分，香港屯門505線輕鐵正在駛進兆康站時，前輪出軌。自1988年通車以來的初次出軌不測，輕鐵效勞碰壁兩個半小時。因為事發正在下班忙碌工夫，造成逾萬搭客蒙影響。2011香港公司年審年5月8日，一列706號線輕鐵列車正在天華路與一輛貨櫃車相撞後出軌，23人蒙傷。